Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

малая боевая авиация...

Оригинал взят у 9oodw1n в Творчество друзей :-)
Ну, во-первых, не могу не восхититься украинскими СМИшниками. Больше всего нравится то, что прочитать оригинал статьи на русском им-таки западло, зато на этой фотографии:
SAM_2246.JPG
доблестные укропрапагандисты обнаружили "до літального об'єкта приладнаний кулемет."
Внимание! За нахождение на фотографии в статье "приладанного кулемету" ПРИЗ! Два часа полёта на "Весёлом Роджере" над линией фронта!

Ну и напоследок, наш друг Андрей прислал картинку,
Collapse )

Помочь нам докупить кулеметнедостающие части до дельтаплану можно тут: http://помогидонбассу.рф/kak-pomoch. СПАСИБО!

Зачем голова лётчику?

Оригинал взят у sokol_ff в Зачем голова лётчику?
В функциональном смысле - в том числе и чтобы носить новый российский лётный шлем с системой целеуказания и управления оружием положением головы

57.jpg

55.jpg

Collapse )

По сравнению с предыдущей версией, прогресс налицо))

Крылья Украины

Оригинал взят у colonelcassad в Крылья Украины


Обзорная статья о разбазаренном наследстве Украинских ВВС для портала "Накануне".

Крылья Украины.

Сообщения об угрозе начала войсковой операции 2 мая с целью недопущения проведения референдумов о суверенитете Донецкой и Луганской Народных Республик становится актуальным вопрос о возможном столкновении украинской и российских армий на Донбассе в случае начала использования армии против собственного народа. Важной компонентой этого военно-стратегического узла являются украинские военно-воздушные силы, которым при негативных сценариях развития событий предстоит решать задачи противодействия российской авиации и прикрытия собственных войск. В свете этого уместно осветить реальные возможности хунты в плане использования авиации, которая досталась ей в распоряжение после государственного переворота.Collapse )

Сахалин

Оригинал взят у partizan_dm в Сахалин
Ездил я с коллегами по работе три недели тому назад на славный остров Сахалин и по Сахалину немного катался. Ну как ездил...из Омска до Новосибирска поездом, из Новосибирска до Южно-Сахалинска самолетом с посадкой в Хабаровске, из Южно-Сахалинска до поселка Нолгики по узкоколейке. И обратный маршрут такой же. Примерно 7000 км в одну строну и столько же обратно.
И так начало пути.

Collapse )

Прошло ровно 45 лет. Перехват "американца" на Итуруп.

Оригинал взят у kot_or_osl в А ещё был случай...
"Один из пассажиров, оглядев убогую обстановку аэродрома, говорит другому:
- А я слышал, что здесь расположена крупная авиабаза!

- У русских база вся под землёй, а всё это – просто маскировка, - со знанием дела отвечал другой..."
 

Анекдот, бродивший по авиагарнизонам Дальнего Востока в последнюю треть минувшего века.


Перехват DC-8 на итурупский Буревестник




Впервые эту фотография я увидел в Ленинской комнате нашего ДОСА (кто не в курсе - Дом офицеров Советской Армии) в гарнизоне Сокол, что на Сахалине. Эту - и другие. Были и более выразительные - с неграми на фоне наших МиГ-17... У же позднее многое рассказали нам офицеры и сверхсрочники, как наших воинских частей, так и командированные. Детали узнал уже много-много позднее, в эпоху тырнета.

... В самом начале июле 1968-го в дальневосточном небе едва не произошел инцидент, по масштабам равный тому, который случился в том же регионе в ночь на 1 сентября 1983 года, с корейским Боингом... Правда, на борту огромного пассажирского лайнера, который пятнадцатью годами ранее вторгся в наше воздушное пространство, были не гражданские пассажиры, а военные. И знают о том очень немногие. Прошло ровно 45 лет...
Итак, 1 июля 1968 года на аэродроме нашей 11-ой отдельной армии ПВО Буревестник, что на курильском Итурупе, шли плановые полёты 308-го ИАП. В разгар полётов лётчик 1-го класса замкомполка подполковник Ярослав Хиров получил сообщение, что воздушное пространство СССР нарушил иностранный самолет – на 200 километров углубился он на нашу территорию и летел непосредственно над Курилами.
На перехват нарушителя поднялись в воздух МиГ-17 во главе с командиром эскадрильи капитаном Сальниковым. Истребители отыскали крылатую громадину без особого труда. Увидел крутящиеся поблизости с их лайнеров краснозвездные ястребки и экипаж DC-8-63F.
Collapse )

Ми-8 держит удар. Часть II. Отставить сомнения!

Оригинал взят у sokol_ff в Ми-8 держит удар. Часть II. Отставить сомнения!
Многие помнят выложенный мной две недели назад ролик, в котором сирийские ребелы пытаются сбить вертолёт Ми-8 ВС Сирии из ПЗРК ( Ми-8 держит удар http://sokol-ff.livejournal.com/430916.html )



поражают его ракетой в левый двигатель, но Ми-8 разворачивается и улетает.

Сразу, неизвестно откуда, появились "знающие детали специалисты" тролли, выложившие отдельным куском, якобы окончание этого ролика, где вертолёт в конечном итоге жёстко садится.

Но, по тупости, упрямству и жажде популярности сирийских ребелов просто не с кем сравнить. Два дня назад, ими была захвачена очередная база ВВС, где и находился тот подбитый, но долетевший всё же до дома Ми-8.
Вчера поздно ночью, мне удалось найти достоверные кадры с базы, где ребелы сами того не понимая рекламируют советское/российское оружие.

Collapse )

Ту-14Т ВВС ТОФ №2901403 (наша маленькая сенсация).

Оригинал взят у n_1408765 в Ту-14Т ВВС ТОФ №2901403 (наша маленькая сенсация).



3 декабря 1954 года самолеты 49 минно-торпедного авиаполка ВВС ТОФ возвращались с ночного учебного бомбометания над заливом Петра Великого. К советским торпедоносцам Ту-14Т пристроился американский самолет «Канберра», что обнаружили радиолокационные станции советской ПВО.
На перехват подняли пару истребителей МиГ-15. В это время группа самолетов покинула радиолокационное поле.

Когда самолеты вновь вошли в радиолокационное поле противовоздушной обороны, «Канберры» с ними уже не было. Но по иронии судьбы на торпедоносце лейтенанта Валерия Мужжавлева, летевшем крайним, отказал ответчик системы опознавания «свой-чужой» и радиоаппаратура.
В это время группу торпедоносцев встретили наши истребители.

Collapse )

Десять лет назад украинский С-200 сбил пассажирский самолёт

4 октября 2001 года Ту-154 авиакомпании «Сибирь» выполнял рейс Тель-Авив — Новосибирск.
Полёт проходил на высоте 11 100 метров в пределах международной воздушной трассы Б-145.
В 13 часов 45 минут магнитофон СКЦ АУВД «Стрела» зафиксировал звуковой сигнал, соответствующий выходу экипажа на внешнюю связь, сопровождавшийся, как говорится в материалах расследования, «эмоциональным криком».
В следующие 45 секунд было зафиксировано ещё несколько сигналов нажатия членами экипажа кнопки бортовой УKB-рации с последующими шумами, криками членов экипажа: «... куда попала(о) ...». Тогда же метка самолёта исчезла с экранов радаров. А в 13 часов 46 минут на связь с диспетчером вышел экипаж Ан-24 армянской авиакомпании, сообщивший, что только что наблюдал взрыв в воздухе и, предположительно, падение самолёта. Ту-154 пропал в нейтральных водах Чёрного моря примерно в 180 км от Новороссийска. Вскоре в том квадрате были обнаружены обломки самолёта и плавающие на поверхности моря тела погибших людей. Погибли все 78 человек.
Поскольку явно имел место взрыв, первой версией было – теракт.
Однако спустя пару дней экспертам стало ясно: самолёт был поражён боевой частью 5Б14Ш ракеты 5В28 зенитного комплекса С-200В.

Collapse )

Анекдоты про наших и Вьетнам.


Вьетнамскому лётчику объясняют:
— Вот в кабине МиГа три кнопки. Первую нажмёшь, если в бою будет плохо. Вторую нажмешь — когда совсем плохо. А если совсем-совсем хреново будет — нажимай третью!
Идёт воздушный бой. Вьетнамца догоняют американские самолёты. Он нажал первую кнопку — МиГ резко ускорился. Американцы выпустили ракеты. Он нажал вторую кнопку — МиГ сделал противоракетный маневр. Но тут раз! — сверху ещё звено американцев в атаку на него заходит. Он жмёт третью кнопку и слышит сзади:
— Ну-ка, узкоглазый, от штурвала отодвинься, ща мы их уделаем…
Collapse )