Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

О возможных новых ВМБ и ПМТО

Бой подводной лодки и дирижабля. 1943 г.

Оригинал взят у kot_or_osl в А ещё был случай...
Кто сильнее: кит или слон?
Наверное, практически каждому родителю приходилось изворачиваться, отвечая на такой детский вопрос. А вот ровно 70 лет назад, 18 июля 1943 года практический ответ на него искали взрослые дяденьки - из Германии и США.

В тот день произошёл единственный за Вторую мировую войну бой дирижабля с подводной лодкой. У берегов Флориды американский дирижабль K-74 атаковал немецкую подводную лодку U-134.





Вечером 18 июля 1943 дирижабли К-74 и К-32 патрулировали маршрут у берегов Флориды, по которому должны были пройти танкер и грузовое судно.  Дирижабль типа "К" представлял собой мягкую оболочку длиной 76,5 метров, диаметром 17,6 метров с подвешенной гондолой. Экипаж 10 человек. Вооружение - глубинные бомбы, пулемёт .50 калибра, радиостанция, радар и сонар.
В это же время подводная лодка кригсмарине U-134 класса VII-C, находилась в надводном положении для вентиляции отсеков.



В 23:30  радар K-74 обнаружил неизвестную цель. Дирижабль вышел из облаков, и его экипаж увидел подводную лодку.
Несмотря на то, что приказ требовал от дирижабля оставаться выше по ветру и вызватьпомощь по радио, командир дирижабля лейтенант Нельсон Гриллс решил нарушить приказ и атаковать подводную лодку. В 23:50 он пошел на лодку с высоты 500 футов и на скорости 47 узлов, расстреливая ее из пулемёта калибра 0.50. Лодка изменила курс, и ответила огнем из пулемёта калибра 20 мм и возможно (хотя это точно не установлено) выстрелом-двумя из палубного орудия.

К-74 прошёл прямо над лодкой, но его механизм сброса бомб заклинило. Огонь из лодки повредил оба двигателя дирижабля и пробил оболочку с газом. Дирижабль начал терять высоту, и в 23:55 (другой источник утверждает, что 23:57) его хвост коснулся воды. Дирижабль успел подать сигнал SOS. Этот сигнал принял K-32 и передал на базу.
Члены экипажа надели спасательные жилеты и провели ночь в воде. Девять из десяти остались возле тонущего дирижабля, но командира унесло течением. В 7:49 утра 19 июля вылетел спасательный самолёт и нашёл их. К этому месту подошёл эсминец "Далгрен" и спас их всех, кроме одного механика-бомбардира, которого съела акула. В 8:15 утра дирижабль затонул. Унесённого течением командира заметил дирижабль K-32, и его тоже спасли после того, как он провёл 19 часов в воде.
А подлодка U-134 получила повреждения двух цистерн. Уже после двух других атак на её борт пришёл приказ вернуться в док, во Францию для ремонта.


Но это ещё не конец сей истории. 21 августа лодка была атакована самолётами типов «Уайлдкет» и «Эвенджер» из авиагруппы эскортного авианосца USS Croatan, защищавшего конвой UGS-14. Подводником в тот раз повезло, лодка смогла уйти от преследования. Но не далеко и не надолго. Она была потоплена уже 24 августа в Северной Атлантике близ Виго, Испания шестью глубинными бомбами с британского самолёта типа Vickers Wellington. На дно ушёл весь её экипаж - 48 подводников.
... А что же с американцами? Поначалу, командира воздушного судна К-74 лейтенанта Гриллза осудили - за нарушение приказа. Но много лет уже после войны, в 1961-м немецкие документы о бое были проанализированы, и флотская бюрократия решила, что нарушение приказа было оправдано: Нельсон Гриллз пожертвовал дирижаблем, но спас танкер и грузовое судно. Через 20 лет после боя Гриллза наградили Крестом лётных заслуг.

В заключение скажу, что данные случай сражения подлодки и дирижабля - всё же не был единственным. Ещё в первую мировую войну экипаж английской лодки Е-31, обнаружил над собой немецкий цепппелин. Обстреляв и сбив  его, англичанам удалось пленить команду дирижабля.
Так что пока подлодки ведут, со счётом 2 - 0.

ЕСТЬ НА ФЛОТЕ ТАКОЙ УНИКАЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ...

Оригинал взят у pressa_tof в ЕСТЬ НА ФЛОТЕ ТАКОЙ УНИКАЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ...
На Камчатке военные моряки корабля измерительного комплекса «Маршал Крылов» отметили 110-ую годовщину со дня рождения маршала, дважды Героя Советского Союза Николая Ивановича Крылова.
      На торжественном построении экипажа корабля Врио командира корабля капитан 2 ранга Борис Кулик зачитал приказ о поощрении личного состава, отличившийся в боевой подготовке.



Collapse )

Украина отправила в Китай уникальный боевой корабль

Оригинал взят у slavikap в Украина отправила в Китай уникальный боевой корабль



Вчера, 26 апреля судостроительная компания «Море» (Феодосия) спустила на воду первый боевой корабль-амфибию на воздушной подушке класса «Зубр», который был построен для китайской армии.

Об этом сообщает «Зеркало недели».
Судно после спуска на воду погрузили на судно-перевозчик и отправили в Китай.
По словам председателя компании «Море» Виталия Кривенко, данный корабль — самое большое судно на воздушной подушке в своем классе. Оно развивает скорость до 60 узлов в час и предназначено для приема даже с необорудованного берега боевой техники и морского десанта.
Также он может осуществлять транспортировку мин и постановку минных заграждений. Амфибия способна перевозить на выбор 500 десантников, или три боевых танка, или десять БТРов, или восемь БМП.

Collapse )

Зарубежные морские суда со смешными названиями : Пиндос, перегар, понос....

Оригинал взят у vsegda_tvoj в Зарубежные морские суда со смешными названиями
Если попытаться прочитать иностранное название дословно, может получится очень смешно и неприлично. Так, название некоторых иностранных кораблей имеют очень прикольные названия.

1

Collapse )




"Комсомолец Литвы". Отмучился еще один корабль....


СКР "Неукротимый" перед разделкой на "иголки" утонул бедный  возле причала.
Он хотел стать музеем, но наши бестолочи не нашли на эти цели всего-то 7 млн. рублей.
На "иголки" тоже не захотел, как и "Беззаветный" - смотрим здесь
В отличии от славного "Беззаветного", у "Нюшки" другая судьба - сплошное сплошное невезение

Вообще, это наше местное изделие : «Неукротимый» был головным кораблем проекта 1135М, построенным в 1977 году в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь».

Со 2 ноября 1987 года по 27 марта 1990 года сторожевой корабль носил название «Комсомолец Литвы».

Судный день "Энтерпрайз"

Оригинал взят у kot_or_osl в "А ещё был случай..."

Судный день "Энтерпрайз" в январе 69-го...

«Энтерпрайз» - пожалуй, самый известный авианосец США. Это первый авианосец с ядерной силовой установкой. Введён в строй он в 1961-м. Первый и единственный корабль своего проекта, несмотря на ещё пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость «Энтерпрайза» достигла 451 млн долларов, что и стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.
Имеет наибольшую (342,3 метра) длину среди боевых кораблей мира. The First, the Finest («Первый и лучший») - один из девизов авианосца. Единой загрузки ядерным горючим хватает на 13 лет службы, за это время корабль может пройти до 1 млн миль. Общий боезапас вооружений 2520 т.



В январе 1969-го атомный авианосец отправился на очередную боевую службу к берегам Вьетнама. На маршруте следования в районе Гавайских островов предстояло пройти ежегодную проверку боевой/эксплуатационной готовности. В ВМС США она именуется «Operational Readiness Inspection» и является фактически последним рубежом, который необходимо преодолеть боевому кораблю перед тем, как он приступит к решению задач боевой службы. Однако на этот раз последний рубеж едва действительно не стал самым последним в истории атомохода.
14 января в районе Гавайских островов, примерно в 70 милях от Гонолулу, произошла катастрофа... В 8:15 по местному времени, когда первая волна самолётов ушла в небо и готовилась вторая. Во время подготовки одного из истребителей-бомбардировщиков F-4J «Фантом II» к боевому вылету взорвалась боевая часть подвешенного под его крылом 127-мм неуправляемого реактивного снаряда Mk 32 «Зуни» (Zuni). Согласно мнению членов комиссии, проводившей расследование данного инцидента, взрыв произошел вследствие перегрева боевой части ракеты, вызванного достаточно длительным воздействием на нее реактивной струи двигателя другого самолёта, находившегося на полётной палубе авианосца и также готовившегося к вылету.
Взрыв на «Энтерпрайзе» 14 января 1969 года
В результате взрыва ракеты в кормовой части авианосца возник сильный пожар, который, в свою очередь, стал причиной серии взрывов авиационных бомб и неуправляемых авиационных ракет. По собранным комиссией данным и свидетельствам очевидцев, в течение всего лишь 20 минут на полётной палубе атомохода произошло 18 мощных взрывов, в том числе сдетонировали восемь авиабомб калибром 500 фунтов (227 кг).
Если говорить подробнее, то согласно восстановленным в ходе расследования событиям того дня, первым взорвался боезапас на находившемся в районе кормовой части правого борта авианосца F-4J «Фантом II» (бортовой № 103), вследствие чего в том районе возник крупный очаг возгорания. Однако через некоторое время, а именно в 8:26 в том же районе полётной палубы произошёл ещё один мощный взрыв - его причиной стала одновременная детонация боеприпасов, подвешенных на нескольких штурмовиках А-7 B «Корсар II» и включавших 500-фунтовые авиабомбы, неуправляемые авиационные ракеты «Зуни» и более 400 снарядов калибра 20 мм для авиационных пушек самолётов. После этого командир корабля развернул «Энтерпрайз» против ветра, чтобы дым от пожара не застилал надстройку и не ограничивал обзор с ходового мостика корабля.

Так «корсары» стояли на палубе «Энтерпрайза» до пожара
Аварийные команды авианосца приступили к тушению очагов возгорания. Однако огонь добрался до семи стоявших неподалеку самолетов F-4J «Фантом II», каждый из которых был вооружен управляемыми ракетами «Спарроу» класса «воздух - воздух».
Аварийные команды ведут борьбу за живучесть «Энтерпрайза»
На 4 самолётах к тому же находились ещё и по шесть авиабомб калибра 500 фунтов и по восемь 127-мм неуправляемых авиационных ракет «Зуни». Последовали новые взрывы, площадь возгорания стремительно расширилась. В итоге аварийным командам, несмотря на всю их самоотверженную работу, не удалось локализовать пожар на правом борту, и пламя перекинулось с «Фантома» с бортовым № 112 на «Фантом» с бортовым № 310, стоявший на полётной палубе по левому борту.
По воспоминаниям очевидцев, занятый в борьбе за живучесть корабля л/с экипажа едва успел развернуть дополнительные средства для борьбы с огнём в районе левого борта полётной палубы, как там прогремел новый мощный взрыв. На этот раз сдетонировал боезапас находившихся там двух истребителей-бомбардировщиков «Фантом» с бортовыми №№ 105 и 106, а также топливные баки находившегося рядом самолёта радиоэлектронной борьбы А-3 «Скайуорриор».

В результате детонации боезапаса в бронированной полётной палубе образовались три огромные пробоины, одна из которых захватила две палубы и значительную часть борта атомохода, а в правом борту «Энтерпрайза» зияла дыра диаметром 4,5 метра
Взрыв был такой силы, что от «фантомов» не осталось даже двигателей - лишь небольшой фрагмент носовой части фюзеляжа остался лежать на полётной палубе. В огромном шаре пламени возникшего пожара погибли практически все военнослужащие, находившиеся на момент упомянутого взрыва в составе расчётов аварийных команд левого борта, а значительное количество моряков получили тяжелые ранения. Через некоторое время пламя перекинулось на ангар, где оно продолжало бушевать более 3 часов.


На атомном «Энтерпрайзе» творился настоящий ад


В это время на помощь атомному монстру спешили. Подошедшие эскадренный миноносец «Роджерс», типа «Гиринг», и эскадренный миноносец УРО «Бенджамин Стоддерт», типа «Чарльз Ф. Адамс», обрушили на горящий корабль тонны воды

У борта – эсминец «Роджерс» (DD-876), вдалеке виден идущий на помощь эсминец УРО «Бенджамин Стоддерт» (DDG-22), а на переднем плане – горящие штурмовик А-7В «Корсар II» (слева) и истребитель-бомбардировщик F-4J «Фантом II» (справа)

Совместными усилиями пожар был потушен, однако авианосцу был нанесен значительный ущерб. Команда проявила самоотверженность, мужество и героизм, продолжая борьбу с огнём даже несмотря на то, что каждый из следовавших один за другим взрывов приносил всё новые жертвы, буквально выкашивая ряды моряков. Один из очевидцев назвал позднее это «настоящей мясорубкой».
В рамках последующего расследования коммандер Харольд Маунт, проходивший службу в штабе командующего авиацией Тихоокеанского флота ВМС США, оценивая действия личного состава «Энтерпрайз», подчеркнул: «На мой взгляд, личный состав палубной команды проявил беспримерный героизм. Они раскатывали пожарные рукава и боролись с огнём, а когда очередной взрыв сметал половину аварийной партии, на смену павшим приходили их товарищи - они брали пожарные рукава и смело шли в огонь… Я считаю, что именно личный состав палубной команды своими действиями обеспечил локализацию и сумел снизить ущерб».
В свою очередь, капитан Роберт Хулхерст, руководитель учебной группы Тихоокеанского флота ВМС США и очевидец трагедии, заявил: «Тушить пожар в таких условиях было делом практически невозможным. Постоянно взрывались бомбы и другие боеприпасы, нанося потери в личном составе. Я не знаю, сколько человек были убиты или ранены в результате детонации боезапаса, но после того, как пожар был потушен, я обнаружил, что обращенная в корму часть надстройки-остова корабля буквально изрешечена осколками и шрапнелью».


Так выглядел авианосец после тушения пожара
В результате детонации авиационного боезапаса в бронированной полетной палубе авианосца, которая «рассчитана на то, чтобы выдержать попадание 500-фунтовой авиабомбы», образовались три огромные пробоины, одна из которых захватила две палубы и значительную часть борта атомохода. В правом борту «Энтерпрайза» зияла зловещей пустотой дыра диаметром около 4,5 метра, значительные повреждения получили и внутренние помещения корабля. Фактически волна разрушений в той или иной степени достигла уровня ватерлинии авианосца.
... Всего в результате аварии погибли 28 человек, получили ранения различной степени тяжести 343 человека из состава экипажа и корабельного авиакрыла «Энтерпрайза» и эсминцев «Бенджамин Стоддерт» и «Роджерс», было полностью уничтожено 15 боевых самолетов. О различном оборудовании, которое было уничтожено в пламени огромного пожара и разрушено ударными волнами мощных взрывов, и говорить не стоит. Ущерб составил миллионы долларов, плюс к тому пришлось отложить боевую службу авианосца в районе побережья Вьетнама. "На войне, как на войне..."
 


Ремонт корабля, осуществлявшийся на верфи ВМС США в Перл-Харборе на Гавайах, занял шесть недель. 5 марта 1969-го авианосец вышел в море на пятидневные ходовые испытания, после завершения которых был вновь направлен в воды Тонкинского залива. Январская трагедия, получившая в американской военно-морской исторической литературе название «Большой пожар» (Big Fire), оказала большое влияние на её очевидцев и специалистов.

... 4 ноября 2012-го авианосец завершил своё последнее 8-месячное плавание. Всего "Энтерпрайз" 25 раз выходил в море. Списан 1 декабря 2012 года.

Военный корабль ВМФ США до сих пор в плену или респект КНДР.


Этоб конечноб не авианосец "Энтерпрайз" ,  и даже не эсминец, но достаточно вредное американское военное  судно.
Стоит он в Пхеньяне и является одной из главных достопримечательностей этого города.

Это шпионско-разведывательное судно ВМФ США «Пуэбло» до сих пор официально числится в составе ВМС США.!!!
Это единственный американский военный корабль, который в настоящее время находится в плену у другой страны.

Респект ВМФ КНДР! Расторопные ребята.


Американское военное судно Пуэбло (изначально оно называлось FP-344) было спущено на воду 16 апреля 1944 года, и первоначально его использовали как грузовое судно, доставлявшее необходимые грузы армейским соединениям США на Филиппинах. Затем, в 1966 году, судно было передано ВМС США и получило название «Пуэбло».
1 декабря 1967 года, корабль ВМС США "Пуэбло" прибыл в японский порт Йокосука, где базировались американские корабли-шпионы. Он прошел в США капитальный ремонт, где на нем была проведена радикальная модернизация направленная на то, чтобы преобразовать его из судна снабжения в судно для проведения "добавочных базовых исследований окружающей среды ", как это вытекало из буквенного обозначения AGER 2 на обоих бортах корабля. Таким было официальное обозначение "Пуэбло" и, чтобы придать этому правдоподобность, перед выходом из США, в состав экипажа были включены два гражданских физика и на борту судна было размещено специальное оборудование для проведения океанографических исследований. Однако, истинной целью "Пуэбло" была разведка сигналов (SIGINT), другими словами сбор данных касающихся РЭБ. Восемь антенн, прикрытых обтекателями, возвышались над его надстройкой, а в большой каюте, под мостиком, было установлено два больших приемника перехвата, способных принимать все электромагнитные сигналы радиосвязных средств и РЛС даже на больших расстояниях. Все передачи автоматически и очень точно записывались на специальной магнитной ленте самым современным цифровым оборудованием. Позднее, эти ленты передавались центрам анализа и оценки ЦРУ.
 Читать далее о самом захвате судна 
В общем, здорово помогли неуничтоженные шифровальные машинки, документы и т д.
Начиная с марта 1967 года КГБ получал от уоррент-офицера Джонни Уокера, который служил супервайзером в штабе подводных сил США в Норфолке, ключевые таблицы и описание криптографических систем США.
Благодаря этому советским криптографам удалось расшифровать более миллиона сообщений ВМС США.

Collapse )
 это фото команды шпионов США
 это они уже в плену
   после освобождения в обмен на извинения США спустя год. Долого же не рашались США извиниться!  


ЭПИЛОГ ИСТОРИИ:
""США согласились публично извиниться перед Северной Кореей в обмен на обещание властей КНДР отпустить пленных американских моряков. Договор был подписан в пункте Панмунчжон 23 декабря 1968 года в 9:00 по корейскому времени. В 11:30 того же дня американские моряки были отпущены на свободу""
Можно же и США заставить извиняться!
УПД: Корабль был реально военный, так как кроме шпионской аппаратуры присутствовало из вооружений 2 45мм орудия.

"Беззаветный" не сдается...


Корабль - участник выдающегося  навала на "Йорктаун" (о навале почитать можно тут) добровольно "сдаваться" на слом не захотел.
После того, как его передали в степной Украинский ВМФ, там он не пригодился, и его решили в 2004 году  и продать Турции как лом.
Но 26.03.05г когда его на буксире уводили из родного Севастополя, он решил, что лучше гордо утонуть. 
Это его одна из последних  фотографий на буксире. Последние факсы с фото гибели корабля прислали турки- посмотреть можно тут
Вот и верь после этого, что корабли - это неодушевленные предметы...
Вечная память!

Как потопили израильский "Эйлат". Творчество масс.

 "Эйлат"- это то, что утопили.
-"Термит"-это то, чем утопили.
Вопрос: кто стрелял?

Всегда мало было снабдить братьев-арабов этой новой техникой, надо было еще научить их нормально эксплуатировать ее. А вот с этим как раз обычно и были проблемы. И весьма серьезные, заметим. Верхний уровень египетского феллаха составлял примерно одну десятую от самого забитого солдатика, призванного из неизвестного кишлака нашей с вами родной Средней Азии. То есть палить из Калаша с помощью Аллаха и 'какой то матери' еще выходило, а вот с техникой было сурово. 
Тем более с военно-морской. А такую мы тоже щедро передавали. И вот получил некий каплей боевой приказ передать малый ракетный катер (двухангарный, кажется это был 183 проект) египтянам. А что значит передать? Это не просто отдать им по описи по раппорт. Это значит - научи, натаскай так, что бы боевые задачи сдавали как мы. Ну может не и совсем так как мы, но что бы по крайней мере не делали поворотов типа оверкиль… Ну приказ есть приказ, сей каплей и весь его экипаж пашут как папы Карлы, вбивая военно-морскую премудрость в головы египтян

Collapse )