Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Советский Спаситель Солнца Нации - или как книга спасла от смерти Спасителя

Удивительнейшая история!! Я раньше считал что Новиченко погиб... Но он остался жив благодаря книге!
Оригинал взят у kot_or_osl в Советский Спаситель Солнца Нации
Страницы недавней истории

Вчера, 28 апреля исполнилось 100 лет со дня рождения Якова Новиченко, младшего лейтенанта, Героя Труда КНДР, спасшего от смерти Ким Ир Сена.
Делегация КНДР отправилась в поселок Травное под Новосибирском, чтобы почтить память спасителя Солнца Нации.
История жизни и  подвига советского офицера знакома каждому северокорейскому пионеру, но почти забыта на родине.
Родился Яков в 1914 году в семье украинских переселенцев в Томской губернии. Был пастухом, батраком, работал на стройке железной дороги, затем в колхозе. В 1932 году женился. С 1938 года - в РККА. Участвовал в освобождении Кореи от японских захватчиков. В Пхеньян прибыл с группой советских войск, освобождавших Корею.
В 1946 году на митинге в Пхеньяне спас Ким Ир Сена от взрыва гранаты. Во время очередного парада в Ким Ир Сена из толпы была брошена граната, которую чудом успел перехватить младший лейтенант Яков Новиченко. Но так как отбросить дальше её оказалось некуда (на площади было не протолкнуться), Новиченко упал на неё, накрыв собой. От верной смерти советского воина спасла книга, спрятанная за пазуху. Основной удар пришелся на неё, но Новиченко потерял руку. Зато в друзья себе приобрел целую страну.
Демобилизовавшись, Яков Новиченко вернулся домой, в село Травное Новосибирской области. В 1984 году во время визита в Советский Союз лидер КНДР Ким Ир Сен разыскал Якова, после чего Новиченко со всей семьёй каждый год выезжал отдыхать в Северную Корею. 28 июля 1984 года ему присвоили звание Героя Труда КНДР. На офицера запаса обратили внимание и советские чиновники, предоставив квартиру в Новосибирске.
Яков Новиченко скончался в 1994 году.
Во время визита Ким Чен Ира в Россию в 2001 году к родственникам офицера вышел личный представитель Кима и вручил им чемодан с подарками.[2] В сентябре 2008 года по приглашению Ким Чен Ира дочери и внуки Новиченко посетили празднование 60-летия КНДР.
Много лет спустя в автобиографии он написал: «Хоть у меня и нет одной руки, но я ощущаю пульс тысяч рук корейцев, которые протянуты ко мне». Спустя 40 лет по мотивам этой истории был снят советско-корейский фильм «Секунда на подвиг».
На митинге с участием посла КНДР в России в канун столетнего юбилея ветерана на его доме установлена мемориальная доска.

Русские не сдаются: победившие смерть

Collapse )Оригинал взят у ymorno_ru в Русские не сдаются: победившие смерть



Эти февральские дни, на которые приходится историческая победа Красной армии под Сталинградом, примечательны еще и годовщиной одного из ярчайших примеров героизма советских воинов в годы Великой Отечественной войны – восстания в блоке смерти концентрационного лагеря смерти Маутхаузен…

За годы Второй мировой через Маутхаузен прошло около 200 тысяч заключенных. Более 110 тысяч из них погибли. Это данные только об официально зарегистрированных узниках - кроме них в Маутхаузен привозили еще десятки тысяч людей для немедленного уничтожения. Именно здесь был зверски замучен генерал Карбышев.

Блок смерти, или блок №20, как его официально именовали палачи, был самым «высокопродуктивным» цехом фашистской фабрики смерти. За полгода существования блока там погибло более 6000 узников. К февралю 1945 года в 20-м блоке оставалось немногим более 700 узников. За исключением 5-6 сербов и нескольких поляков — участников Варшавского восстания, недавно доставленных туда, все были советскими людьми, преимущественно офицерами. Гитлеровцы считали их «неисправимыми» и по-своему были правы…
Collapse )
Collapse )

Судный день "Энтерпрайз"

Оригинал взят у kot_or_osl в "А ещё был случай..."

Судный день "Энтерпрайз" в январе 69-го...

«Энтерпрайз» - пожалуй, самый известный авианосец США. Это первый авианосец с ядерной силовой установкой. Введён в строй он в 1961-м. Первый и единственный корабль своего проекта, несмотря на ещё пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость «Энтерпрайза» достигла 451 млн долларов, что и стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.
Имеет наибольшую (342,3 метра) длину среди боевых кораблей мира. The First, the Finest («Первый и лучший») - один из девизов авианосца. Единой загрузки ядерным горючим хватает на 13 лет службы, за это время корабль может пройти до 1 млн миль. Общий боезапас вооружений 2520 т.



В январе 1969-го атомный авианосец отправился на очередную боевую службу к берегам Вьетнама. На маршруте следования в районе Гавайских островов предстояло пройти ежегодную проверку боевой/эксплуатационной готовности. В ВМС США она именуется «Operational Readiness Inspection» и является фактически последним рубежом, который необходимо преодолеть боевому кораблю перед тем, как он приступит к решению задач боевой службы. Однако на этот раз последний рубеж едва действительно не стал самым последним в истории атомохода.
14 января в районе Гавайских островов, примерно в 70 милях от Гонолулу, произошла катастрофа... В 8:15 по местному времени, когда первая волна самолётов ушла в небо и готовилась вторая. Во время подготовки одного из истребителей-бомбардировщиков F-4J «Фантом II» к боевому вылету взорвалась боевая часть подвешенного под его крылом 127-мм неуправляемого реактивного снаряда Mk 32 «Зуни» (Zuni). Согласно мнению членов комиссии, проводившей расследование данного инцидента, взрыв произошел вследствие перегрева боевой части ракеты, вызванного достаточно длительным воздействием на нее реактивной струи двигателя другого самолёта, находившегося на полётной палубе авианосца и также готовившегося к вылету.
Взрыв на «Энтерпрайзе» 14 января 1969 года
В результате взрыва ракеты в кормовой части авианосца возник сильный пожар, который, в свою очередь, стал причиной серии взрывов авиационных бомб и неуправляемых авиационных ракет. По собранным комиссией данным и свидетельствам очевидцев, в течение всего лишь 20 минут на полётной палубе атомохода произошло 18 мощных взрывов, в том числе сдетонировали восемь авиабомб калибром 500 фунтов (227 кг).
Если говорить подробнее, то согласно восстановленным в ходе расследования событиям того дня, первым взорвался боезапас на находившемся в районе кормовой части правого борта авианосца F-4J «Фантом II» (бортовой № 103), вследствие чего в том районе возник крупный очаг возгорания. Однако через некоторое время, а именно в 8:26 в том же районе полётной палубы произошёл ещё один мощный взрыв - его причиной стала одновременная детонация боеприпасов, подвешенных на нескольких штурмовиках А-7 B «Корсар II» и включавших 500-фунтовые авиабомбы, неуправляемые авиационные ракеты «Зуни» и более 400 снарядов калибра 20 мм для авиационных пушек самолётов. После этого командир корабля развернул «Энтерпрайз» против ветра, чтобы дым от пожара не застилал надстройку и не ограничивал обзор с ходового мостика корабля.

Так «корсары» стояли на палубе «Энтерпрайза» до пожара
Аварийные команды авианосца приступили к тушению очагов возгорания. Однако огонь добрался до семи стоявших неподалеку самолетов F-4J «Фантом II», каждый из которых был вооружен управляемыми ракетами «Спарроу» класса «воздух - воздух».
Аварийные команды ведут борьбу за живучесть «Энтерпрайза»
На 4 самолётах к тому же находились ещё и по шесть авиабомб калибра 500 фунтов и по восемь 127-мм неуправляемых авиационных ракет «Зуни». Последовали новые взрывы, площадь возгорания стремительно расширилась. В итоге аварийным командам, несмотря на всю их самоотверженную работу, не удалось локализовать пожар на правом борту, и пламя перекинулось с «Фантома» с бортовым № 112 на «Фантом» с бортовым № 310, стоявший на полётной палубе по левому борту.
По воспоминаниям очевидцев, занятый в борьбе за живучесть корабля л/с экипажа едва успел развернуть дополнительные средства для борьбы с огнём в районе левого борта полётной палубы, как там прогремел новый мощный взрыв. На этот раз сдетонировал боезапас находившихся там двух истребителей-бомбардировщиков «Фантом» с бортовыми №№ 105 и 106, а также топливные баки находившегося рядом самолёта радиоэлектронной борьбы А-3 «Скайуорриор».

В результате детонации боезапаса в бронированной полётной палубе образовались три огромные пробоины, одна из которых захватила две палубы и значительную часть борта атомохода, а в правом борту «Энтерпрайза» зияла дыра диаметром 4,5 метра
Взрыв был такой силы, что от «фантомов» не осталось даже двигателей - лишь небольшой фрагмент носовой части фюзеляжа остался лежать на полётной палубе. В огромном шаре пламени возникшего пожара погибли практически все военнослужащие, находившиеся на момент упомянутого взрыва в составе расчётов аварийных команд левого борта, а значительное количество моряков получили тяжелые ранения. Через некоторое время пламя перекинулось на ангар, где оно продолжало бушевать более 3 часов.


На атомном «Энтерпрайзе» творился настоящий ад


В это время на помощь атомному монстру спешили. Подошедшие эскадренный миноносец «Роджерс», типа «Гиринг», и эскадренный миноносец УРО «Бенджамин Стоддерт», типа «Чарльз Ф. Адамс», обрушили на горящий корабль тонны воды

У борта – эсминец «Роджерс» (DD-876), вдалеке виден идущий на помощь эсминец УРО «Бенджамин Стоддерт» (DDG-22), а на переднем плане – горящие штурмовик А-7В «Корсар II» (слева) и истребитель-бомбардировщик F-4J «Фантом II» (справа)

Совместными усилиями пожар был потушен, однако авианосцу был нанесен значительный ущерб. Команда проявила самоотверженность, мужество и героизм, продолжая борьбу с огнём даже несмотря на то, что каждый из следовавших один за другим взрывов приносил всё новые жертвы, буквально выкашивая ряды моряков. Один из очевидцев назвал позднее это «настоящей мясорубкой».
В рамках последующего расследования коммандер Харольд Маунт, проходивший службу в штабе командующего авиацией Тихоокеанского флота ВМС США, оценивая действия личного состава «Энтерпрайз», подчеркнул: «На мой взгляд, личный состав палубной команды проявил беспримерный героизм. Они раскатывали пожарные рукава и боролись с огнём, а когда очередной взрыв сметал половину аварийной партии, на смену павшим приходили их товарищи - они брали пожарные рукава и смело шли в огонь… Я считаю, что именно личный состав палубной команды своими действиями обеспечил локализацию и сумел снизить ущерб».
В свою очередь, капитан Роберт Хулхерст, руководитель учебной группы Тихоокеанского флота ВМС США и очевидец трагедии, заявил: «Тушить пожар в таких условиях было делом практически невозможным. Постоянно взрывались бомбы и другие боеприпасы, нанося потери в личном составе. Я не знаю, сколько человек были убиты или ранены в результате детонации боезапаса, но после того, как пожар был потушен, я обнаружил, что обращенная в корму часть надстройки-остова корабля буквально изрешечена осколками и шрапнелью».


Так выглядел авианосец после тушения пожара
В результате детонации авиационного боезапаса в бронированной полетной палубе авианосца, которая «рассчитана на то, чтобы выдержать попадание 500-фунтовой авиабомбы», образовались три огромные пробоины, одна из которых захватила две палубы и значительную часть борта атомохода. В правом борту «Энтерпрайза» зияла зловещей пустотой дыра диаметром около 4,5 метра, значительные повреждения получили и внутренние помещения корабля. Фактически волна разрушений в той или иной степени достигла уровня ватерлинии авианосца.
... Всего в результате аварии погибли 28 человек, получили ранения различной степени тяжести 343 человека из состава экипажа и корабельного авиакрыла «Энтерпрайза» и эсминцев «Бенджамин Стоддерт» и «Роджерс», было полностью уничтожено 15 боевых самолетов. О различном оборудовании, которое было уничтожено в пламени огромного пожара и разрушено ударными волнами мощных взрывов, и говорить не стоит. Ущерб составил миллионы долларов, плюс к тому пришлось отложить боевую службу авианосца в районе побережья Вьетнама. "На войне, как на войне..."
 


Ремонт корабля, осуществлявшийся на верфи ВМС США в Перл-Харборе на Гавайах, занял шесть недель. 5 марта 1969-го авианосец вышел в море на пятидневные ходовые испытания, после завершения которых был вновь направлен в воды Тонкинского залива. Январская трагедия, получившая в американской военно-морской исторической литературе название «Большой пожар» (Big Fire), оказала большое влияние на её очевидцев и специалистов.

... 4 ноября 2012-го авианосец завершил своё последнее 8-месячное плавание. Всего "Энтерпрайз" 25 раз выходил в море. Списан 1 декабря 2012 года.

Катынь. Исключительно немецкий почерк.

Оригинал взят у wasop в Катынь. Зря поверили «суке Геббельсу». Или «бес Черчилль» попутал?
Оригинал взят у kolybanov в Катынь. Зря поверили «суке Геббельсу». Или «бес Черчилль» попутал?

Рашит Хафизов аписа


0 ценок 9 просмотровОбсудить 0)

Немецкий художник нарисовал плакат с излишней щепетильностью <cite style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; border: 0px currentColor; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-color: transparent;">«…Вот фашистский плакат времен Второй Мировой… Ничего не напоминает?…»</cite>

Мгновенно напоминает документальные фотографии фашистских расстрелов.

Я много смотрел архивной «трофейной» немецкой фото и кинохроники. Да и каждый, кто знает тему немецких казней, один раз посмотрев на плакат мгновенно определит то же самое это немцы убивают поляков.

И это вопреки тому, что нарисованы на плакате две рожи «красных русских палачей» - «кавказско-еврейской национальности» и красные «генеральские звезды на петлицах».

Внешне карикатурно утверждается ложь а на уровне подсознания мощно утверждается скрытая правда Очень интересно, как ложь становится правдой в этом плакате. Немцы пытаются обвинить русских в расстреле поляков и тут же, «по Фрейду», невольно проговариваются в том, что это сделали они сами.

Давайте разберемся, как это у них получилось.

Немецкого художника, исполнявшего этот заказ пропаганды «доктора Геббельса», подводит его педантичность. Я как художник могу предположить, как проходил этот «пиар-проект».

Немецкий художник – «белобилетник», сам, конечно, не воевал и не расстреливал, но с немецкой тщательностью подошел к теме.

Collapse )

Это какая-то патологическая, чисто немецкая вековая «некрофильная» страсть. В искусстве расстрелов и прочих казней им не было равных в Европе.

Популярный немецкий фото сюжет.

Вот он, пленный враг, живой еще: – еврей, цыган, поляк, украинец, белорус, русский, серб, француз, итальянец, и т. д., или же – коммунист, комиссар, партизан, саботажник, заложник и т. д. Вот его немец поставил на колени и прицелился в затылок, а вот бах – и враг мордой вниз, издох. Следующий… и т. д.

Таких «некрослайдшоу» немцы наделали за войну многие тысячи, их они таскали с собой в карманах и отправляли девушкам по почте с фронта. Немецким девушкам нравились герои на фоне трупов.

Сцена расстрела из пистолета в затылок, в упор, стоящего на коленях, униженного противника: поляка, русского, украинца, серба и т. д - это был абсолютный «художественный немецкий штамп».

Все немцы знали, как надо правильно расстреливать. Что расстреливать можно как-то иначе, не по-немецки, просто не догадывались.

Плакат «Катынь» делался не для «Untermensch» – поляков, а для запугивания «Übermensch» – немцев, именно поэтому он был тиражирован по всей Германии. он прекрасно работал в немецком социуме.

Немца убеждает тольк «правильная немецкая» абота, а расстреливать можно только так Так что на плакате «Katyn» это типичный немецкий расстрел И это все сразу «читают подсознательно», несмотря на внешний «красный маскарад».

Теперь о проколах в деталях.

Поляк на плакате похож на «пана пилсудского» и нарисован со знанием дела. Конфедератка и шинель, все мелкие детали убеждают, что это поляк. Видимо, художник имел перед собой реальные фотографии расстрелов польских офицеров, с них и рисовал. Вы поищите «немецких трофейных архивах», уверен, где-нибудь в Англии или Америке вы найдете фотографии реальных расстрелов польских офицеров немцами.

Ведь в 1941 году «красные» были разгромлены и панически бежали, до взятия Москвы по плану оставались считаные месяцы, так чт немцы с поляками не стеснялись, так же как с евреями и коммунистами Есть документальные фото – сцены расстрелов в «Бабьем Яру», также есть и сцены расстрела в «Катыни». А как же иначе.

Немцы есть немцы «железный порядок»: обязательно есть дело за номером, фото, точный планчик на местности, полный отчет и наградные списки лучших работников. Вот увидите, скоро они найдутся.

Есть надежда, что всезнающий «МАзоСАД» подсуетится и «поможет» своим «заклятым друзьям» – полякам узнать правду.

Уверен, немецкий художник рисовал с подлинной, документальной фотографии польского расстрела немцами, отсюда такая точность в деталях, а вот «русского расстрела» не нашлось, пришлось рисовать «отсебятину».

Ему было приказано нарисовать злые «русские» морды, то есть грузина и еврея и заменить немецкую форму на советскую. Да, и чтоб красные звезды были побольше.

Художник выполнил все, как приказали, заменил форму, нарисовал зверские морды похожие на «сталина-троцкого», руки в крови выше локтя.

«Доктору Геббельсу» понравилось, пустили в тираж. Печатали плакат большим тиражом, уличного формата в хромолитографии с литографских камней в четыре цвета. Развесили плакаты по германским городам во всех витринах под стеклом.

Есть такая игра «а что, дети, художник тут еще наврал?».

Ну, первое Кто служил в любой армии, тот меня сразу поймет.

Поляк на плакате, как сказали бы военные, в «зимней форме одежды», то есть в шинели, да и на плакате нарисована зима – белый снег, нет ни травы и ни листьев. Это подтверждается и раскопанными могилами в «Катыни». Там также польские офицеры одеты в шинели и зимнее обмундирование и расстреляны они были немцами, зимой или поздней осенью 1941 года.

Художник тут нарисовал невольную, документальную правду – это зимний «Катынский» расстрел поляков немцами.

А нам нагло «впаривают», что они были убиты «красными» весной или летом мирного 1940 года, да еще в зоне отдыха на территории пионерского лагеря под Смоленском? Это как там «трупно» воняло бы, по всем курортам летом 1940 года?

А почему тогда «красные палачи» одеты на плакате не в зимнюю форму, а по-летнему, в одни «гимнастерки»? Что, горячие такие парни «у мартена»? (Кстати, гимнастерки художник не видел, поэтому и нарисовал херово).

По «советскому военному уставу», если зима, то и они тоже должны быть в шинелях и в зимних шапках ушанках. Расстрел во рву – это ж круглосуточная работа на ветру и морозе, а личный состав надо беречь. Вот фото казни, где немцы вешают «Зою» – так там все в шинелях, а на башке – наушники, правильно, полный порядок, все по немецкому уставу.

Дальше еще смешнее.

У «красного палача» нарисован кобура от немецкого «люгера» на животе слева. Так носили кобуру только немцы. что, никто не заметил, что «красные» офицеры должны носить кобуру «по-русски» - на боку справа и сзади «на жо…», а не по «по-немецки». Потому что по «русскому уставу» именно так носить положено. Да и русскому пехотному офицеру приходилось ползать на брюхе «по-пластунски», если жить хочешь.

Этот прокол легко объясним. В 43-м году немцы в Германии еще не знали, как выглядит «красный командир», они увидели это только через год. Поэтому образ создавался, глядя на немецкого офицера пехоты.

То, что оружие и кобура должны быть на плакате «советскими», это почему-то в немецкую голову не пришло. Да и пистолетик-то – «вальтер», хоть и торчит краешком из руки, но нарисован так же точно, с фотографии.

Ну и что, скажут мне, всем теперь известно, это «красные» специально стреляли поляков из немецких «вальтеров»?

Но только этот факт обнаружился, только после «красной» комиссии Бурденко в 1944-м, а до этого никто из художников в Германии этого не знал. И немцы пытались скрыть сам факт убийства поляков из немецкого табельного оружия, именно поэтому трупы к приезду «международной комиссии» так тщательно готовили, подчищали гильзы от «вальтеров» и фильтровали другие «вещдоки».

Да, а на заднем плане, где не надо врать в деталях, художник экспрессивно сделал мастерский, правдивый «скетч» – набросок силуэтов с реальной «расстрельной» немецкой фотографии – «einsatzkommandos» за работой.

Что, немецкий художник вдруг нарисовал – и опять «случайную» правду? Да нет, он просто честно, по-немецки точно исполнил приказ и нарисовал как было на документальной фотографии.

Кстати, портрет поляка офицера сделан реалистично и явно с настоящей фотографии, а морды «красных палачей» – это просто карикатура и халтура.

Поэтому такой контраст деталей: документальная правда немецкого зимнего расстрела поляка в шинели и лживое, карикатурное «красное фуфло».

Ребята, попробуйте сделать коллаж, вместо «красных палачей» смонтировать фотопортреты немцев в полевой форме. Это так легко, не надо даже менять кобуру и пистолет, все уже нарисовано. Эффект будет поразительный, все сразу станет правдой.

Но лучше будет найти и обнародовать подлинные оригиналы документов и фотографий немецких расстрелов поляков в «Катыни». А они есть и только ждут своего часа. То, что этот момент уже назрел, говорят все последние мистические, трагические события.

А полякам придется тихо поправлять весь этот всемирный польский «халтур трест» - монументальную пропаганду «Катыни». Ну ничего, там часто достаточно просто только поменять даты с «1940» на «1941». Придется, конечно, оправдываться, говорить, что зря поверили «суке Геббельсу» и «бес Черчилль попутал».

Ну, мы, конечно, их и простим, а то как же.

Десять лет назад украинский С-200 сбил пассажирский самолёт

4 октября 2001 года Ту-154 авиакомпании «Сибирь» выполнял рейс Тель-Авив — Новосибирск.
Полёт проходил на высоте 11 100 метров в пределах международной воздушной трассы Б-145.
В 13 часов 45 минут магнитофон СКЦ АУВД «Стрела» зафиксировал звуковой сигнал, соответствующий выходу экипажа на внешнюю связь, сопровождавшийся, как говорится в материалах расследования, «эмоциональным криком».
В следующие 45 секунд было зафиксировано ещё несколько сигналов нажатия членами экипажа кнопки бортовой УKB-рации с последующими шумами, криками членов экипажа: «... куда попала(о) ...». Тогда же метка самолёта исчезла с экранов радаров. А в 13 часов 46 минут на связь с диспетчером вышел экипаж Ан-24 армянской авиакомпании, сообщивший, что только что наблюдал взрыв в воздухе и, предположительно, падение самолёта. Ту-154 пропал в нейтральных водах Чёрного моря примерно в 180 км от Новороссийска. Вскоре в том квадрате были обнаружены обломки самолёта и плавающие на поверхности моря тела погибших людей. Погибли все 78 человек.
Поскольку явно имел место взрыв, первой версией было – теракт.
Однако спустя пару дней экспертам стало ясно: самолёт был поражён боевой частью 5Б14Ш ракеты 5В28 зенитного комплекса С-200В.

Collapse )

Катастрофа близ Хомутово /12.11.79/ - 2

Оригинал взят у kot_or_osl в Катастрофа близ Хомутово /12.11.79/ - 2


Если помните пост от 24 июля о катастрофе в Хомутово на Сахалине, то история получила продолжение.
Велико же и крепко братство авиаторов. Один другому, тот - третьему... И вот уже находится ТЛФ человека, который стоял в оцеплении после той авиакатастрофы. Не буду ничего прибавлять. Только перепост:

"Я целых три дня пытался дозвониться, часто был тел моб недоступен, но вот поговорил с Андреем Родионовичем. Сначала как-то он настороженно отнесся, но потом рассказал все что вспомнил: самолет был АН-26. 
Погибло 6 чел экипажа и около 20 пассажиров (сведения были разные - и 19 и 22 пассажира) Были и гражданские на борту (наверное семья) потому что на месте катастрофы детские вещи были. мама тоже вспомнила что детские сандалии были и игрушки. 
Погода до момента посадки самолета была хорошая, но ухудшилась внезапно за считанные минуты до посадки. Пошел мокрый сильный снег и резко похолодало. Самолет садился около 21-00 по местному. 
Он слышал что на первом круге не вышло шасси (наверное обледенение), а на втором круге обледенел закрылок и перестал работать на развороте. Во время разворота на низкой высоте он стал падать уже на территории аэропаота (за забором уже) недалеко от ВПП. После падения возле дренажной канавы уцелевшую он видел только часть хвоста, поле было усыпано мелкими осколками (как и у нас на фото с места аварии). 
Их подняли ночью - на месте они были примерно на рассвете. Было уже оцепдение. 
По его словам, командир ВС вроде был майор, весь экипаж был опытный, все пилоты с очень большими часами налета именно в условиях Сахалина. 
Андрей Родионович считает, что виноваты погодные условия. 
А ил-14 в 1967 году была тоже катастрофа. Но он про нее ничего не знает. 
Потому и ошибка видимо. 
А может потому что по каким-то причинам командование ПВ хотело скрыть от общественности катастрофу с большим количеством офицеров -командиров крупных по меркам пограничников воинских соединений. 
Да, мой дядя вспоминал, что после катастрофы примерно в декабре по "Голосу америки" или какой другой пропагандистской радиостанции сообщали о этой катастрофе, говорили про 20 погибших офицеров, про то что в инструкциях того времени прописамо не перевозить на одном борту такое количество командиров, то есть тремя бортами минимум надо было перевозить. Ну и там упоминали все фамилии погибших, о том что это скрыто и т д. 
Наверное, так и было. Погода.Резко и неожиданно. Знал бы экипаж заранее - могли и на Соколе или где еще сесть- варианов я не знаю, только гадаю. 
Просто были совпадения - отца не должно было там быть , у него был уже билет на рейсовый. Одного офицера (его отец кажется в генштабе или минообороны генералом был), сняли с самолета за 5 минут до вылета. Слухи в городе были. 
Да и нельзя было всех перевозить на одном борту. 
И офицер особого отдела - глава комиссии вскорости странно погиб. И еще офицер... 
Мне хочеся верить что только погода виновата. 
Еще раз спасибо. 
Завтра попытаюсь дозвониться в авиаполк ПВ. Может там еще что-то скажут. Андрей Родионыч посоветовал."

Вот такое письмо от сына погибшего офицера-пограничника получил я в личку... 
Был, выходит, 12 ноября 1979 года всё же не Ил-14, а Ан-26! И погибло там, в Хомутово, не пять человек, а гораздо больше.
Может, и ещё кто-то найдётся, добавит воспоминаний в ту давнюю уже историю. Будем ждать...

Турция заявила, что не будет воевать с Сирией из-за ЧП с самолетом

Турция заявила, что не будет воевать с Сирией из-за ЧП с самолетом

21:30 25/06/2012
Турция не намерена вступать в войну с Сирией из-за сбитого самолета, но намерена требовать извинений и компенсации, заявил журналистам официальный представитель кабинета министров Турции, вице-премьер Бюлент Арынч.
Турки конечно не идиоты.
Хотя бесноватая климаксическая Хиллари Клинтон опять разжигала страсти.
"Моника! Сожми зубки!" - адюльтер супруга явно на Хиллари сказался.