Category: происшествия

Советский Спаситель Солнца Нации - или как книга спасла от смерти Спасителя

Удивительнейшая история!! Я раньше считал что Новиченко погиб... Но он остался жив благодаря книге!
Оригинал взят у kot_or_osl в Советский Спаситель Солнца Нации
Страницы недавней истории

Вчера, 28 апреля исполнилось 100 лет со дня рождения Якова Новиченко, младшего лейтенанта, Героя Труда КНДР, спасшего от смерти Ким Ир Сена.
Делегация КНДР отправилась в поселок Травное под Новосибирском, чтобы почтить память спасителя Солнца Нации.
История жизни и  подвига советского офицера знакома каждому северокорейскому пионеру, но почти забыта на родине.
Родился Яков в 1914 году в семье украинских переселенцев в Томской губернии. Был пастухом, батраком, работал на стройке железной дороги, затем в колхозе. В 1932 году женился. С 1938 года - в РККА. Участвовал в освобождении Кореи от японских захватчиков. В Пхеньян прибыл с группой советских войск, освобождавших Корею.
В 1946 году на митинге в Пхеньяне спас Ким Ир Сена от взрыва гранаты. Во время очередного парада в Ким Ир Сена из толпы была брошена граната, которую чудом успел перехватить младший лейтенант Яков Новиченко. Но так как отбросить дальше её оказалось некуда (на площади было не протолкнуться), Новиченко упал на неё, накрыв собой. От верной смерти советского воина спасла книга, спрятанная за пазуху. Основной удар пришелся на неё, но Новиченко потерял руку. Зато в друзья себе приобрел целую страну.
Демобилизовавшись, Яков Новиченко вернулся домой, в село Травное Новосибирской области. В 1984 году во время визита в Советский Союз лидер КНДР Ким Ир Сен разыскал Якова, после чего Новиченко со всей семьёй каждый год выезжал отдыхать в Северную Корею. 28 июля 1984 года ему присвоили звание Героя Труда КНДР. На офицера запаса обратили внимание и советские чиновники, предоставив квартиру в Новосибирске.
Яков Новиченко скончался в 1994 году.
Во время визита Ким Чен Ира в Россию в 2001 году к родственникам офицера вышел личный представитель Кима и вручил им чемодан с подарками.[2] В сентябре 2008 года по приглашению Ким Чен Ира дочери и внуки Новиченко посетили празднование 60-летия КНДР.
Много лет спустя в автобиографии он написал: «Хоть у меня и нет одной руки, но я ощущаю пульс тысяч рук корейцев, которые протянуты ко мне». Спустя 40 лет по мотивам этой истории был снят советско-корейский фильм «Секунда на подвиг».
На митинге с участием посла КНДР в России в канун столетнего юбилея ветерана на его доме установлена мемориальная доска.

Ранение "Ильи Мечникова" в Тартусе. 1973 г.


Тб/х «Илья Мечников», которым командовал капитан дальнего плавания Евгений Владимирович Вовк, 1 октября 1973 г. вышел из порта Ильичевск на сирийский порт Тартус, имея на борту всего 3779 т (в том числе 557 т на палубе) генерального груза (пиломатериалы, автомашины, железнодорожные шпалы, нефтяное оборудование, металлоконструкции и др.), предназначенного в основном для строительства Евфратской гидроэлектростанции, а также для Министерства путей сообщения и Министерства нефтяной промышленности Сирии. В первых числах октября судно прибыло на рейд Тартуса и стало на якорь в ожидании выгрузки.

12 октября 1973 г. в 08:30, находясь на внешнем рейде порта Тартус, тб/х «Илья Мечников» в результате прямого попадания двух ракет, выпущенных израильскими военными катерами, которые совершали очередной налет на сирийские гражданские обьекты, получил две пробоины по правому борту в районе второго и третьего трюмов ниже действующей ватерлинии. Ракеты взорвались внутри трюмов, возник пожар, распространившийся на машинно-котельное отделение и среднюю надстройку. Ликвидировать пожар своими силами экипажу судна не удалось. Во избежание гибели судна и груза капитан намеренно посадил судно на глубине около 9 м, курсом 2270. Экипаж на спасательных шлюпках покинул борт судна. Все трюмы были затоплены до уровня забортной воды, средняя надстройка выгорела, в районе машинно-котельного отделения были слышны взрывы – возможно, взорвались масляные и расходные топливные цистерны. Такая первоначальная информация капитана Е. Вовка в адрес Азовского морского пароходства и Минморфлота была передана через спасатель «Посейдон» э/о АСПТР, на котором была отправлена в Союз часть экипажа «И. Мечникова».

Третья ракета «Габриэль», пущенная по находящимся в гавани советским судам, угодила в волнолом порта. Ее взрывом был серьезно поврежден один из сирийских катеров.

Сирийские катера в ответ произвели несколько безуспешных пусков ракет П-15 прямо из гавани.

Подобный инцидент случился 11 октября в сирийском порту Латакия. Там израильские катера ракетами поразили японский и греческий транспорты. От пробоин греческое судно затонуло, а японское «Ямаширо Мару» («Yamashiro Maru») получило повреждения.

Катастрофа близ Хомутово /12.11.79/ - 2

Оригинал взят у kot_or_osl в Катастрофа близ Хомутово /12.11.79/ - 2


Если помните пост от 24 июля о катастрофе в Хомутово на Сахалине, то история получила продолжение.
Велико же и крепко братство авиаторов. Один другому, тот - третьему... И вот уже находится ТЛФ человека, который стоял в оцеплении после той авиакатастрофы. Не буду ничего прибавлять. Только перепост:

"Я целых три дня пытался дозвониться, часто был тел моб недоступен, но вот поговорил с Андреем Родионовичем. Сначала как-то он настороженно отнесся, но потом рассказал все что вспомнил: самолет был АН-26. 
Погибло 6 чел экипажа и около 20 пассажиров (сведения были разные - и 19 и 22 пассажира) Были и гражданские на борту (наверное семья) потому что на месте катастрофы детские вещи были. мама тоже вспомнила что детские сандалии были и игрушки. 
Погода до момента посадки самолета была хорошая, но ухудшилась внезапно за считанные минуты до посадки. Пошел мокрый сильный снег и резко похолодало. Самолет садился около 21-00 по местному. 
Он слышал что на первом круге не вышло шасси (наверное обледенение), а на втором круге обледенел закрылок и перестал работать на развороте. Во время разворота на низкой высоте он стал падать уже на территории аэропаота (за забором уже) недалеко от ВПП. После падения возле дренажной канавы уцелевшую он видел только часть хвоста, поле было усыпано мелкими осколками (как и у нас на фото с места аварии). 
Их подняли ночью - на месте они были примерно на рассвете. Было уже оцепдение. 
По его словам, командир ВС вроде был майор, весь экипаж был опытный, все пилоты с очень большими часами налета именно в условиях Сахалина. 
Андрей Родионович считает, что виноваты погодные условия. 
А ил-14 в 1967 году была тоже катастрофа. Но он про нее ничего не знает. 
Потому и ошибка видимо. 
А может потому что по каким-то причинам командование ПВ хотело скрыть от общественности катастрофу с большим количеством офицеров -командиров крупных по меркам пограничников воинских соединений. 
Да, мой дядя вспоминал, что после катастрофы примерно в декабре по "Голосу америки" или какой другой пропагандистской радиостанции сообщали о этой катастрофе, говорили про 20 погибших офицеров, про то что в инструкциях того времени прописамо не перевозить на одном борту такое количество командиров, то есть тремя бортами минимум надо было перевозить. Ну и там упоминали все фамилии погибших, о том что это скрыто и т д. 
Наверное, так и было. Погода.Резко и неожиданно. Знал бы экипаж заранее - могли и на Соколе или где еще сесть- варианов я не знаю, только гадаю. 
Просто были совпадения - отца не должно было там быть , у него был уже билет на рейсовый. Одного офицера (его отец кажется в генштабе или минообороны генералом был), сняли с самолета за 5 минут до вылета. Слухи в городе были. 
Да и нельзя было всех перевозить на одном борту. 
И офицер особого отдела - глава комиссии вскорости странно погиб. И еще офицер... 
Мне хочеся верить что только погода виновата. 
Еще раз спасибо. 
Завтра попытаюсь дозвониться в авиаполк ПВ. Может там еще что-то скажут. Андрей Родионыч посоветовал."

Вот такое письмо от сына погибшего офицера-пограничника получил я в личку... 
Был, выходит, 12 ноября 1979 года всё же не Ил-14, а Ан-26! И погибло там, в Хомутово, не пять человек, а гораздо больше.
Может, и ещё кто-то найдётся, добавит воспоминаний в ту давнюю уже историю. Будем ждать...